ARLA 32: o que é, para que serve e quanto consome

Se o seu caminhão tem motor Euro 5 ou Euro 6, o ARLA 32 não é opcional — ele é parte do sistema de controle de emissões obrigatório pelo Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), o programa brasileiro de emissões veiculares coordenado pelo IBAMA. Rodar sem ARLA 32 ou com ARLA adulterado não é só questão de conformidade: o motor entra em modo de emergência com potência reduzida.

Neste guia explicamos o que é o ARLA 32, por que o motor exige, quanto você vai gastar por mês e o que acontece nos cenários de falta ou adulteração.

Aviso: as normas do Proconve e a especificação do ARLA 32 (IBAMA/INMETRO) podem ser atualizadas. Consulte o IBAMA e o INMETRO nas fontes citadas para confirmar a regulamentação vigente na data da sua consulta.

O que é o ARLA 32

ARLA 32 é a sigla para Agente Redutor Líquido de Óxidos de Nitrogênio Automotivo. É uma solução aquosa de ureia de alta pureza com concentração de 32,5% em peso — exatamente essa concentração, não mais nem menos, porque é a que apresenta o ponto de congelamento mais baixo possível para uma solução de ureia (próximo de −11 °C) e a que garante a eficiência de conversão desejada no sistema SCR.

No mercado internacional, o produto equivalente é comercialmente conhecido como AdBlue (marca registrada da Verband der Automobilindustrie — VDA, usada amplamente na Europa). No Brasil, o nome oficial é ARLA 32, cuja especificação segue a Instrução Normativa IBAMA nº 23/2009 e a norma internacional ISO 22241, com avaliação de conformidade pelo INMETRO.

O ARLA 32 não é combustível — ele não entra no motor e não é queimado. É injetado no sistema de pós-tratamento dos gases de escapamento, após a saída do motor.

Por que o motor exige ARLA 32: o sistema SCR e o Proconve

O diesel queimado em motores de alta compressão produz, além de CO₂ e partículas, óxidos de nitrogênio (NOx) — compostos que contribuem para a poluição do ar urbano e para a formação de smog.

O Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), coordenado pelo IBAMA com base em resoluções do CONAMA, estabelece fases progressivas de limites de emissão para veículos novos comercializados no Brasil. A fase P7 do Proconve, vigente para veículos pesados novos a partir de 2012, reduziu drasticamente os limites de emissão de NOx e partículas em relação às fases anteriores — alinhando o Brasil com padrões equivalentes ao Euro 5 europeu.

Para cumprir os limites da fase P7 (e da fase P8, equivalente ao Euro 6, em implementação progressiva), os fabricantes adotaram o sistema SCR — Selective Catalytic Reduction (Redução Catalítica Seletiva):

1. Os gases de escapamento saem do motor quentes.
2. O ARLA 32 é injetado em spray fino nos gases de escapamento, antes do catalisador SCR.
3. A ureia do ARLA 32 se decompõe em amônia (NH₃) com o calor dos gases.
4. A amônia reage com o NOx no catalisador SCR, convertendo-o em nitrogênio (N₂) e água — substâncias inofensivas.
5. Os gases de escapamento resultantes têm concentração de NOx muito menor, dentro dos limites do Proconve P7/P8.

O SCR é a solução tecnológica dominante nos caminhões pesados brasileiros de fase P7 em diante. Sem ARLA 32, o sistema SCR não funciona, as emissões de NOx ficam acima do limite legal e o sistema de gestão do motor detecta o problema.

Quanto o caminhão consome de ARLA 32

O consumo de ARLA 32 é proporcional ao consumo de diesel, e varia conforme:

• Carga de trabalho do motor (quanto mais o motor trabalha em alta potência, mais NOx produz, mais ARLA 32 é injetado)
• Tipo de operação (rota plana vs. serrana, carga pesada vs. leve)
• Especificações do fabricante

Referência geral da indústria: o consumo de ARLA 32 é tipicamente entre 3% e 8% do volume de diesel consumido, com a faixa mais comum para caminhões pesados em operação de carga ficando entre 5% e 7%.

Exemplo prático para um truck (6×2) com consumo médio de 3,5 km/l, rodando 12.000 km/mês:

Diesel consumido no mês: 12.000 km ÷ 3,5 km/l = 3.428 litros de diesel
ARLA 32 (6% do diesel): 3.428 × 0,06 = ~206 litros de ARLA 32

Com o preço médio do ARLA 32 variando conforme região e rede de posto — verifique a ANP para o preço atual —, esse volume de ARLA 32 representa um custo mensal relevante que precisa entrar no cálculo de custo operacional.

Configuração	Diesel/mês (referência)	ARLA 32 estimado (6%)
Toco (4×2, 12.000 km/mês, 4,0 km/l)	~3.000 l	~180 l
Truck (6×2, 12.000 km/mês, 3,5 km/l)	~3.428 l	~206 l
Bitrem (9 eixos, 12.000 km/mês, 2,8 km/l)	~4.286 l	~257 l

Valores de referência. O seu consumo real de ARLA 32 está indicado no painel do veículo (nível do tanque) e varia conforme modelo e condição de operação. Consulte o manual do fabricante para o percentual específico do seu motor.

Onde abastecer ARLA 32

O ARLA 32 é comercializado em postos de combustível (em bomba própria ou em tambores), em concessionárias da marca do caminhão e em distribuidores especializados. A disponibilidade em rodovias mais remotas pode ser menor — planeje as paradas de abastecimento de ARLA 32 assim como planeja o diesel.

Cuidados na hora de abastecer:

• Verifique o prazo de validade — o ARLA 32 tem vida útil (tipicamente 12 a 18 meses em condições ideais de armazenamento).
• Armazene em local fresco, fora da luz solar direta — o calor degrada o produto.
• Não use recipientes sujos ou que contenham resíduos de outros produtos.
• O tanque do ARLA 32 é separado e de cor diferente (geralmente azul) para evitar confusão com o diesel.

O ARLA 32 comercializado no Brasil deve atender à especificação do IBAMA (IN nº 23/2009) e aos requisitos de conformidade do INMETRO, alinhados à ISO 22241. Produtos fora de especificação estão sujeitos a autuação.

O que acontece se faltar ARLA 32

Os sistemas de gestão eletrônica dos motores Euro 5/P7 e Euro 6/P8 monitoram o nível e a qualidade do ARLA 32 continuamente. O protocolo de resposta à falta varia por fabricante, mas em geral segue estas etapas:

1. Alerta no painel: quando o tanque de ARLA 32 atinge nível baixo (em geral 10% da capacidade), o painel acende o alerta.
2. Restrição de partida: se o veículo for desligado com nível de ARLA 32 zerado (ou muito baixo), alguns fabricantes programam restrição de nova partida após um número determinado de ignições — a lógica varia por modelo.
3. Modo de emergência (limp mode): com o tanque vazio e o motor em operação, o sistema reduz a potência máxima disponível — o caminhão pode continuar se movendo, mas com desempenho limitado.

A lógica é evitar que o motorista simplesmente desative o sistema para não usar o ARLA 32 — o motor penaliza a omissão. Consulte o manual do seu veículo para os limites e protocolos exatos do seu modelo.

ARLA 32 adulterado: riscos e consequências

ARLA 32 adulterado, diluído ou fora da especificação tem consequências em cascata:

• Sistema SCR ineficiente: emissões de NOx acima do limite legal — o veículo passa a poluir mais do que o permitido pelo Proconve.
• Dano ao catalisador: o catalisador SCR é calibrado para a especificação exata do ARLA 32. Produto fora da especificação pode deteriorar o catalisador — componente de custo elevado.
• Dano aos injetores do sistema SCR: os injetores de ARLA 32 são sensíveis à pureza do produto. Impurezas causam entupimento e dano.
• Risco de autuação: a PRF e os órgãos de trânsito podem verificar o funcionamento do sistema de pós-tratamento em fiscalizações. Veículo com sistema SCR desativado ou com ARLA adulterado pode ser autuado.

A ANP monitora a qualidade do ARLA 32 comercializado. Denúncias de adulteração podem ser feitas pelo canal oficial da ANP.

ARLA 32 no cálculo de custo por km

O ARLA 32 é um custo variável — assim como o diesel, ele existe só quando você roda. A Resolução ANTT nº 5.867/2020 (metodologia de custos operacionais) inclui o ARLA 32 como componente do custo variável por km.

Para incluir o ARLA 32 no seu cálculo de custo por km:

Custo ARLA 32 por km = (percentual de consumo × preço por litro do ARLA 32) ÷ km/l do diesel

Exemplo: ARLA 32 a R$ 3,80/l, consumo de 6% do diesel, truck com 3,5 km/l de diesel:

= (0,06 × 3,80) ÷ 3,5 = R$ 0,228 ÷ 3,5 = ~R$ 0,065/km

Para o cálculo completo de custo por km incluindo diesel, ARLA 32, pneus, manutenção e custos fixos, use a calculadora em /ferramentas/consumo-diesel/ e o guia como calcular o custo por km.

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Para reduzir o quanto você gasta em combustível no total, veja o guia como economizar diesel. Para as técnicas de condução que impactam o consumo de diesel (e indiretamente o de ARLA 32), veja direção econômica: como rodar gastando menos.

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